abdelrahman othman 
في مثل هذا اليوم السابع والعشرين من ابريل عام 1983 تم البدء في شق طريق مترو الانفاق بالقاهرة الكبرى ليخدم الأجيال الحالية والقادمة على مدار مئات السنين
مترو أنفاق القاهرة يعد أول خط مترو يتم تسييره في مصروالوطن العربيوقارة أفريقيا، كما يعد أحد أهم وسائل المواصلات في القاهرة.
أول خط كان خط (المرج – حلوان) والذي تحوّل لاحقاً إلى (المرج الجديدة – حلوان)، ثم تم تأسيس خط (شبرا الخيمة – الجيزة) وأصبح لاحقاً (شبرا الخيمة – أم المصريين)، ثم تم تدشين الخط الثالث بين مطار القاهرة حتى بولاق والأهرام.بدأ المترو كجهة حكومية تابعة للهيئة القومية للأنفاق ثم نقلت ملكية المترو وأصوله للشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو من الهيئة القومية لسكك حديد مصر إلى الهيئة القومية للأنفاق بموجب قانون 33 لعام 2018،[1]والتي أُسندت إدارته وتشغيله للشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو، تعود ملكية الشركة المصرية لإدارة و تشغيل المترو بالكامل للهيئة القومية لسكك حديد مصر.[2]
وينقل المترو ما يقرب من 3.6 مليون راكب يومياً.
فكرة إنشاء مترو الأنفاق ترجع لعهد الملك فؤاد الأول، عندما أرسل إليه مهندس مصلحة السكة الحديد المهندس سيد عبد الواحد أول اقتراح لعمل المترو، ولكن اقتراحه تم تجاهله من قبل الملك ليغلق ذلك الملف ويفتح مرة أخرى بعد نجاح ثورة يوليو وتولّي الرئيس الراحل جمال عبد الناصر، الذي طلب خبراء من فرنسا لإنشاء المترو، وضع الخبراء الفرنسيون تصورًا خاصًا بإنشاء شبكة من مترو الأنفاق تتكوّن من خطين: الأول بين باب اللوقوترعة الإسماعيلية بطول 12 كم، والثاني من بولاق أبو العلا إلى القلعة بطول 5 كم، حيث كانت تلك المناطق تمثل آنذاك مواضع الزحام المتوقعة في المستقبل.
ولم تكن الظروف الاقتصادية بعد حرب 1967مناسبة لوضع مشروع مترو الأنفاق موضع الجد، وبالرغم من ذلك تم التعاقد مع بيت الخبرة الفرنسي الحكومي (سوفريتو) في 20 سبتمبر1970وتم التصديق على إنشاء هيئة مترو الأنفاق في عهد الرئيس الراحل أنور السادات في عام 1973وتم تشغيله بعد تولّي الرئيس محمد حسني مبارك بالقانون رقم 113 لسنة 1983.
تم افتتاح الخط الأول بعد الانتهاء من ربط أحد خطوط السكك الحديدية السطحية الموجودة بالفعل والممتد من ميدان باب اللوق (عابدين) وحتي حلوان(ضاحية جنوبية بالقاهرة) وبين خط حديدي آخر ممتد من ميدان رمسيس وحتى المرج (ضاحية شمالية بالقاهرة) وذلك عن طريق حفر نفق يربط بينهما لتفادي التخطيط العام للشوارع بمنطقة وسط القاهرة (المعروفة بإسم “وسط البلد”). ويضم النفق 5 محطات هم الشهداء- (مبارك سابقا) (ميدان رمسيس) وأحمد عرابيوجمال عبد الناصر(محطة الإسعاف) وأنور السادات(التحرير) وسعد زغلول على الترتيب من الشمال للجنوب. مع العلم أن هناك من بين تلك المحطات محطتان رئيسيتان هما الشهداء وأنور السادات حيث يمثلان نقطة الارتباط بين الخط الأول والخط الثاني الذي تم تنفيذه لاحقاً.
وتم تنفيذ الخط الأول على ثلاث مراحل:
- المرحلة الأولى: رمسيس – حلوان وتم افتتاحها في عام 1987 بطول قدره 29 كم. وبحضور الررئيس الأسبق مبارك والرئيس الفرنسي الأسبق “جاك شيراك” في 27 سبتمبر 1987
- المرحلة الثانية: رمسيس – المرج وتم افتتاحها في عام 1989 بطول قدره 14 كم.
- المرحلة الثالثة: استكمال الجزء الشمالي من الخط الأول وتم افتتاحها في عام 1999 بطول قدره 1,3 كم.
ويمتد الخط الأول من محطة المرج الجديدة حتى محطة حلوان بجنوب القاهرة، على 35 محطة بمسافة حوالي 44 كيلومتر ويبلغ طول النفق 4.5 كيلومتر.
المحطات[عدل المصدر]
(حلوان، عين حلوان، جامعة حلوان، وادي حوف، حدائق حلوان، المعصرة، طرة الأسمنت، كوتسكا، طرة البلد، ثكنات المعادي، المعادي، حدائق المعادي، دار السلام، الزهراء، مار جرجس، الملك الصالح، السيدة زينب، سعد زغلول، السادات (التحرير) “محطة تبادلية مع الخط الثاني”، جمال عبد الناصر “محطة تبادلية مع الخط الثالث”، أحمد عرابي، الشهداء (رمسيس) “محطة تبادلية مع الخط الثاني”، غمرة، الدمرداش، منشية الصدر، كوبري القبة، حمامات القبة، سراي القبة، حدائق الزيتون، حلمية الزيتون، المطرية، عين شمس، عزبة النخل، المرج، المرج
الخط الثاني
يمتد الخط الثاني من محطة شبرا الخيمة في محافظة القليوبية إلى محطة المنيب في محافظة الجيزة بطول حوالي 19 كم و 20 محطة. ويوجد به محطتين تبادليّتين مع الخط الأول هما محطتي الشهداء والسادات. يتكوّن الخط من جزء سطحي بطول 6 كم يحتوي على 6 محطات سطحية، وجزء نفقي بطول 9.5 كم يحتوي على 10 محطات تحت الأرض إلى جانب المحطتين التبادليّتين. الجديدة)
وقد تم تصميم الخط لنقل 45000 راكب/ساعة وبسرعة قصوى 80 كم/ساعة وزمن تقاطر 105 ثانية وقد تم تشغيل الخط من شبرا الخيمة وحتى محطة ضواحي الجيزة على مراحل انتهت في أكتوبر عام 2000
الخط الثالث
يبلغ طول الخط الثالث بمراحله الأربعة حوالي 47.87 كيلومتر [3]وقد تم وضع حجر أساسه في يوليو 2007 وكان المتوقع افتتاحه في 6 أكتوبر 2011ولكن تم تشغيل المرحلة الأولى منه (العتبة- العباسية) ظهر 21 فبراير 2012 وتم تشغيل المرحلة الثانية منه (المعرض- الأهرام) 7 مايو 2014، وتم إفتتاح الجزء الثالث من المرحلة الثانية من هارون حتى نادي الشمس مرورا بهليوبوليس والألف مسكن في 15 يونيو 2019 وكان من المقرر أن يفتتح باقي المرحلة في 25 إبريل 2020 وجاري العمل حاليًا على المرحلة الثالثة، والتي من المقرر أن يتم افتتاحها في 2021، وكذلك المرحلة الرابعة، التي سيتم افتتاحها عام 2022.